2019城镇汽车市场趋势报告
2019年3月29日，58同城发布《2019城镇汽车市场消费趋势报告》。报告显示，受经济和政策等因素的综合影响，国内消费者购车趋势呈现出新特征。报告同时指出：二手车交易量持续增长，置换市场潜力较大；乡镇与城市居民购买力差距越来越趋近，乡镇居民购车需求更显著。
报告目录
一、置换市场将迎来爆发
- 置换市场增长迅猛
1) 各大城市限购政策
2) 二手车交易量的持续增加
3) 首次购车用户购买二手车倾向增加 - 置换场景仍在持续增长
1) 3 年以上汽车保有时间占比增长
2) 低线有车用户占比持续增长 - 置换场景下购买新车的意愿度仍过半
1) 90 天内二手车车源线索信息与新车车源线索信息重合度
2) 已有车用户再次选购新车的意愿度更高
二、乡镇及农村在未来五年仍是增量市场
- 乡镇及农村购买力将等同于城市
1) 农村人均可支配收入持续增长
2) 乡镇收入水平及用户画像
3) 农村及乡镇地区置业压力较小 - 低线市场增长潜力大
1) 汽车下乡政策再次出台
2) 乡镇用户对汽车的关注程度较高
3) 乡镇居民对拥有汽车的需求高于城市
三、新环境下品牌机会在哪里
- 置换场景
1) 对二手车个人卖家的及时信息触达，与二手车交易抢市场
2) 置换场景下的用户画像 - 低线市场
1) 低线市场用户的消费心理
01. 沉锚效应非常显著，第一印象的建立至关重要
02. 乡镇用户具有明显的注意力偏见，越直接明显的呈现形式对乡镇用户的触达更大
03. 模糊效应不明显 新兴品牌有优势
04. 从众消费心理较明显，求异消费心理不明显
05. 对价格较敏感，但对价值要求也较高
06. 乡镇用户选购车辆时受当地及社会习俗影响较大，需精细化投放
07. 农村及乡镇用户接受电动汽车的程度反而高于城市
08. 选购汽车时，乡镇地区“大V”的影响力高于城镇
报告节选
一、 置换市场将迎来爆发
1. 置换市场增长迅猛
1) 各大城市限购政策
在刚刚过去的北京2019 年第1 期个人普通小客车配置指标摇号中，普通小客车指标共有6412 个，普通小客车指标申请个人共有3135548 个有效编码，489 个人抢一个普通指标，中签率为千分之二；而2019 年个人新能源汽车指标54000 个，按照目前轮候政策，个人和单位指标首期已全部用尽，如果按照现行的分配规则测算，新申请者需要至少等待8年，即2027 年才有可能获得新能源小客车指标。
各主要城市限购政策依然严格并且没有松动迹象。截止2019 年3 月，全国共有北京市、广州市、上海市、贵阳市、天津市、杭州市、深圳市、海南省8 个省市发布了限牌令，随着城市人口的增多以及城市拥堵的加剧，2019 很有可能有更多的城市实施限牌政策，大城市的首次购车市场将进一步缩小。
2) 二手车交易量的持续增加
2018 年汽车新车交易市场迎来近二十八年来首次“负增长”。全年产销量分别为2352.9 万辆和2371.0 万辆，同比降幅分别为5.2%和4.1%。与新车市场的趋势相反，二手车市场表现出了持续的增长势头。中国汽车流通协会数据显示：2018 年全国二手车累积交易1382.19 万辆，累计同比增长11.46%。2018 年累计交易金额8603.57 亿元，同比增长6.31%。
汽车转移登记业务量持续增长。2018 年，全国共办理机动车转移登记2128 万笔，其中汽车转移登记2058 万笔，占96.72%，比2017 年增加177 万笔，增长9.44%。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.55 上升至0.77，反映出二手车交易市场日益活
跃。
通过以上数据印证了全国二手车交易量越来越大，车辆出售的量增大也意味着有了越来越多的潜在置换场景。汽车转移登记业务量的增大也再次证明了置换场景越来越多。
