奥迪Q5L大家想必都很熟悉了，作为奥迪旗下豪华中型SUV领域的经典车型，在国内倍受消费者喜爱，在豪华SUV领域中有着不错的市场成绩，成为了不少国人的购车首选。
即使有着比较大的终端优惠，但是这款车的低配车型，在往年也要接近40万才能落地，当然了，相比BBA同级别的宝马X3和奔驰GLC，奥迪Q5L的价格还是要低很多的。
但是如今，在国产新能源车型的冲击下，奥迪Q5L的价格下跌明显，虽然没有官宣降价，但BBA部分车型的终端降价幅度超12万元。像奥迪Q5L的低配车型，降幅超过12万元，落地价格已经只要31万了。
其实不只是奥迪Q5L，奥迪多款车型都在降价，奔驰A级、GLB最高降价8万元，E级、GLC最高降价5万元，EQE最高降价11万元；宝马X1、X3最高降价8万元，宝马i3、i3X最高降价10万元；奥迪A3、Q3最高降价7万元，A5最高降价10万元、Q5L最高降价12万元、A6L最高降价14万元、E-tron最高降价24万元。
在中国市场高傲了这么多年的BBA，之所以能够放下身段，主要还是因为国产高端新能源汽车正在崛起，蔚来、理想、问界在携手进攻50万元以上新能源汽车市场，而这一细分市场过去是传统豪华品牌的腹地。
2023年，理想汽车全年共计交付 376,030辆，月交付突破5万辆，理想L7单车型月交付突破2万辆。其中理想L7和理想L8等车型，基本上都是奥迪Q5L的直接竞争对手，它们抢走了不少Q5L的销量。
2024年前三周，问界的累计销量2.01万辆，也是唯一一家前3周销量突破2万辆的车企。其中问界M7新款车型的销量占比很高，这款车，也是奥迪Q5L等豪华品牌中型SUV的直接竞争对手。
相比奥迪Q5L，国产高端新能源车型，展现出了更强的产品力，无论是动力性能、燃油经济性、智能化程度、舒适性还是性价比，这些传统豪华品牌的SUV，都没有什么优势了，唯一能谈的上优势的，可能只有品牌了。
乘联会数据显示，2023年国内豪华车的销量为297.5万辆，市场占有率13.7%，比上年增长0.5个百分点。2023年，奔驰在华交付约76.5万辆新车，同比增长1.7%；宝马在华交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；奥迪在华交付超72.9万辆车，同比增长13.5%。虽然BBA的销量都还在上涨，但是相比国内高端品牌15.4%的平均水平，还是要低不少，相比国产高端新能源车型的增速，更是相形见绌。而这还是在BBA等传统豪华品牌，给出了远高于往年的终端优惠的情况下取得的。
虽然BBA也在加码新能源转型。2023年宝马在华的纯电动汽车销量达10万辆，同比增长138%；奥迪的纯电动汽车销量3.1万辆，但是目前来看，BBA新能源车型的竞争力还是比较有限，很难对国产高端新能源车型造成威胁。
无论你爱不爱国产新能源汽车，你都必须承认的一点是，国产新能源汽车崛起的受益者，还是我们消费者，即使你对国产高端新能源汽车不感冒，也能以更低的价格买到传统豪华品牌的车型，31万落地奥迪Q5L在以前是不敢想象的，但是如今正在成为现实，我们还有什么理由不支持国产新能源汽车呢？
