2019中国乘用车“省会城市”洞察报告

近十年中国省会城市的乘用车终端销量占比处于整体提升状态，尤其在2017-2018年，由于省会城市的城镇人均可支配收入、人口增长等的加速提升，省会乘用车销量占比提升颇为明显，快速突破28%。如2019-2020年中国省会城市的销量占比持续提升，并突破30%，不仅会成为中国车企销量的新主体，也会对“市场下沉”等车企传统战略提出严峻挑战。

2019-2020年省会城市相对较高的薪酬与较低的房价等吸引一线城市人口向省会转移，如火如荼的省会城市“抢人大战”将进入高潮。2020年省会城市乘用车销量占比将突破30%，建议车企紧跟“抢人大战”节奏，制定“决战省会”战略，抢夺新机遇。“决战省会”是主流车企销量可持续增长与抢占中西部市场的关键之战，有利于中国品牌高端化、海外普通品牌挖掘潜力与豪华品牌下沉。

一、2017-2018年省会可支配收入全破3万元，迎汽车普及黄金期

2017-2018年省会乘用车终端销量占比快速提升，与收入提升密切相关，期间除了港澳台与直辖市，27省省会城市的城镇人均可支配收入清一色突破3万元，其中近半突破4万元，五省突破5万元，27省整体人均可支配收入处于3-5万元水平。按一家四五口推算，购买一辆一二十万元可使用六七年的家用汽车的能力完全具备，加速普通家用车进入省会城市的寻常百姓家，加速完成汽车普及任务

二、省会收入高于全省均值，具备加速汽车普及的更坚实基础

2014-2018年省会不仅城镇人均可支配收入快速增长，全部突破3万元，而且清一色高于所在省份的整体水平，20个省会城市与全省的人均可支配收入比值超过110%，12个超过120%，3个超过130%，其中中西部比值整体高于东部。同时多数省会的比值呈增加走势，为加速省会的汽车普及奠定更坚实基础。

三、2017-2018年省会人口加速提升，扩大车市消费根基

2014-2018年除东北，其余六大区的省会城市的常驻人口数量，几乎都呈现增加走势。随着2016年底以省会城市为主的“抢人大战”大规模爆发后，2017-2018年省会城市的常驻人口数量的提升尤其明显，西安、南宁、武汉、长沙、杭州、广州、成都等多数省会城市都大幅增加，进一步扩大车市消费根基。

四、省会城市加速“侵蚀”其它城市人口，强化车市消费根基

2014-2018年不仅绝大多数省会城市的常驻人口呈现增加走势，而且省会城市所占该省常驻人口的比值，也整体呈现越发坚挺的走势，意味着省会城市正加速“侵蚀”其它城市人口，将进一步强化自身车市的消费根据。

五、财富、人口“双聚焦”省会，车市基础更坚实、根基更牢固

2017-2018年省会城市的城镇人均可支配收入、人口增长等加速提升，有利于进一步刺激省会的车市消费；2014-2018年省会城镇人均可支配收入与所在省份城镇人均可支配收入的比值、省会城市所占省份常驻人口的比值等进一步扩大，助力省会城市进一步“稀释”所在省份其它城市的汽车消费。省会城市“要钱有钱，要人有人” ，自然是汽车消费的基础更坚实、根基更牢固。