而第三名可能让很多人意外，那就是现代集团，现代汽车集团2023年全球累计销量超730万，再次成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团，这也是现代汽车集团连续两年稳坐第三的宝座。虽然受到全球经济增速放缓的影响，但是现代汽车集团旗下现代汽车和起亚双双实现快速增长。
其中现代品牌 2023 年全球销量为 4216898 辆同比增长 7%；起亚全球销量为 3087384 辆同比增长 6.4%。
现代汽车旗下的途胜、伊兰特、胜达、索纳塔等经典车型成为拉动现代汽车销量增长的主担当，分别在贡献了69.79万辆、40.39万辆、24.52万辆、10.85万辆。
但是在中国市场，现代汽车的销量却每况愈下， 北京现代公布了 2023 年销量数据：全年总销量共计 25.7 万台，同比增长 2.8%。数据显示，全新伊兰特销量突破 11 万台同比增长 19%；SUV 双子星（第五代途胜 L、ix35 升级版沐飒）销量突破 10 万台同比增长 2%。悦达起亚 2023 年汽车销量超 16.6 万辆，同比增长 31.2%，虽然取得了同比增长，但是绝对数不高。
韩系车的在华销量和全球销量，为何呈现如此冰火两重天的情况？
很多人第一反应是萨德，萨德事件的确是韩系车走下坡路的导火索，但是萨德不是韩系车在华销量下滑的全部原因，韩系车的败局其实早就已经注定了。
首先我们必须承认，现代集团没有很多国人眼中的那么不堪，这家全球前三的车企，要技术有技术，要资金有资金，质量稳定性出色，性价比高，这些都是韩系车入华之后前几年发展顺风顺水的关键，但是韩系车在中国做的最失败的一件事，就是定位低端化，在德日系和国产车之间，求得生存空间。韩系车不是没有高端化的车型，但是初期都没有引入到国内，导致国人对于韩系车的印象就是廉价低端。而如今，德日系车型大幅降价，国产车崛起，韩系车自然也就没有了生存空间，这才是韩系车在华销量下滑的根本原因。
那为什么韩系车在全球其他市场能卖的那么好？一是因为韩系车确实有很多优势，除了上面说到的，韩系车还在海外市场推行超长质保政策，比起美系、德系、日系等车系都更具性价比。另一方面是因为，其他海外市场的本地品牌，没有像咱们国产车一样崛起的那么快，让韩系车有着非常广阔的市场空间。
虽然在全球最大的汽车消费者市场，韩系车确实是在走下坡路，但是也不得不承认，韩系车是有不错的技术实力的，只可惜因为歧视对待中国市场，导致路越走越窄。起亚汽车可能撑不了多久了，今年极有可能退出中国市场，而现代汽车未来的日子也不好过，而这都是当初自己种下的果实，再苦也得咽下去。
