最近这几年，日系车在中国市场的下滑肉眼可见。
随着自主混动、纯电汽车的精进，吃掉了一部分日系车的市场份额。因此可以看到，日系车这几年在网络上都是一片唱衰之声。但是，在这样的背景下，日系车代表的丰田汽车，却创造了市值的新高。
近日，日本丰田汽车公司股价创下历史新高，报2934.50日元，上涨2.73%。
很多人都看不懂了，在国内互联网上，日系车马上就要倒闭了，就像之前的诺基亚一样，怎么在资本市场，反而更加被看好了？这一点实在是看不懂。其实原因很简单，中国市场的表现，不能代入到全球市场，我们早就说过，中国市场目前是全球竞争最激烈的汽车市场，中国市场的表现，会延迟反映到其他国家和地区，因此，日系车的衰落是大概率的，但是不会像多米诺骨牌那么快，而是会慢慢传递，直到最终崩盘。
从销量来看，丰田汽车2023年的全球销量，创造了历史新高，据GlobalData数据，丰田集团2023年全球销量同比微增1.62%，达到1065万辆，连续四年蝉联全球销冠，并且超过第二名的大众汽车130万辆以上。
各个细分市场来看，丰田汽车在多个细分市场，都取得了不错的成绩，比如说在北美市场，丰田汽车2023年卖出了220万辆，在日本本土市场上，交付量达到了190万辆，同比增长30%；在欧洲市场，丰田汽车2023年交付120万辆，同比增长6%；在东南亚、非洲、南美洲、澳大利亚等市场，丰田汽车也卖出了355万辆以上的成绩。
唯独在中国市场，丰田汽车只卖出了190万7600辆，同比下滑1.7%，虽然看起来下滑幅度不大，但是要知道，这是在丰田汽车疯狂以价换量，旗下多款车型打骨折的前提下取得的，之前你何曾见过凯美瑞低配卖到14万的低价？而现在，这一切正在切切实实地发生。
丰田汽车在中国市场和其他市场的冰火两重天，是造成丰田汽车在国内被严重唱衰，但是却能够创造市值和全球销量新高的主要原因。
在 2020 年时，中国汽车市场每卖出 4 辆汽车，就有 1 辆是日系车。然而到了今天，日系车已经跌去了近三分之一的市场份额。日系车普遍抗拒新能源转型，丰田汽车社长丰田章男认为“很多电动车企业最终的结局就是消亡，无数资金都会付诸东流”，前丰田会长内山田竹志也认为“汽车全部电动化的时代不会到来，混合动力车和插电式混合动力车将长期成为主流”。
丰田汽车在2023年依然有着全球销量第一的成绩，但是拿柯达举个例子，当时的柯达也是世界上最大的影像产品及相关服务的生产和供应商，它在破产的那一天，依然能够生产出世界上最好的胶卷。但是依然无法阻挡它在2012年轰然倒塌，申请破产。
换句话说，即使丰田汽车依然能够生产出全球最稳定、故障率最低的燃油车，但是那又如何呢？随着燃油车向着新能源汽车转型，留给丰田汽车生产燃油车的时间还有多少呢？当时代抛弃你时，往往连声招呼都不会打。
有人问，难道丰田汽车就不能也加速进行电气化转型，奋起直追吗？产业链规模达数百万人的日系车企“大象转身”谈何容易？依我看，希望渺茫。日系车如今在华的惨痛现状，可能就是它未来在其他海外市场发展的缩影。
