问界M7自从改款之后，就已经成为这个细分市场一款热销车型。
上市首月大定超6万辆，上市50天内累计大定突破8万辆，上市两个半月累计大定突破10万辆，截止2023年底累计大定已突破12万辆。在1月18日到1月14日的周销量数据之中，问界M7这款车销量达到了6400辆，杀入了周销量排行榜的前四，甚至比热门的合资紧凑级车速腾的销量还高。而排在它前面的是宋PLUS 新能源、轩逸和朗逸，要知道，问界M7是一款起售价接近25万的车型，能够取得这样的销量成绩，足可见它的实力了。
改款之前，问界M7的销量还很惨淡，踏入2023年以来，从1月份的1,737辆跌到了4月份的828辆，而在去年9月份，问界M7进行了改款，没想到改款之后，M7的销量开始一飞冲天。
那么这种前后反差到底是怎么造成的呢？一次小改款为什么就能够让销量产生翻天覆地的变化？
我想价格是首要因素，问界M7刚刚上市的时候，新车市场指导价31.98-37.98万元，虽然和竞品理想L7相比，价格还是要低一点，但是相比成名已久的L7，问界M7并没有在舒适性配置、动力、燃油经济性等方面，表现出明显的优势，华为遥遥领先的智驾系统在当时还没有推送。
另外，问界M7的外观与东风风光iX7相似，被不少人质疑是换壳，而在中保研的测试之中，驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，旧款问界M7的A柱明显变形。种种因素导致，老款的M7销量惨淡。
痛定思痛之后，华为怒砸五亿在车身、底盘、性能、空间设计和布局，以及智能驾驶、智能座舱等方面进行全面的改造。
在安全性方面，问界新M7采用了超强笼式车身结构，设计师在前端采用了三层碰撞力传导结构的设计。整车通体使用潜艇级热成型钢，占比达到了24.4%，每平方厘米可承受17吨的重量。高强钢和铝合金的比例达到了80.6%。
在售价方面，问界M7新款车型降价7万元，起售价降到了不到25万，并且采用了五座和七座车型两种座椅排布方案，给了消费者更多的选择，五座版本抢占理想L7的市场，七座版本抢占理想L8的市场。
在智能化方面，问界汽车开始和其他造车新势力拉开差距，它让智能辅助驾驶系统真正地成为了一个超级卖点，无图智驾的概念，让更多的消费者看到了智能驾驶的潜力，而何小鹏对问界的AEB安全技术提出质疑，在遭到懂车帝的背书之后。这一下子，全中国都知道华为“遥遥领先”了，这些都成为了助推问界M7销量起飞的巨大动力。
就这样，新款问界M7的销量起死回生，上演了绝地反击，问界也因为M7的销量助推，登顶了1月第二周的销量榜单，截至1月14日，赛力斯AITO问界本月销量累计已达1.28万辆，远超其他新能源车企。
