从燃油车时代到如今的新能源汽车时代，除了从燃油动力总成到电气化动力总成的过渡之外，还有一点被很多车迷津津乐道，那就是汽车配置的重心正在转移。
之前大家买车，都知道一句话，买车先看三大件，所谓的三大件就是发动机、变速箱和底盘，而如今买车，旧的三大件已经变成了新的三大件，也就是彩电冰箱和大沙发。虽然这句话有些调侃的意思，但是也可以看出，这些舒适性配置的重要性正在大幅提高。不仅造车新势力们，让彩电冰箱和大沙发几乎成为标配，就连传统车企，也在上大屏，上冰箱。
但是，在车企之中，有一家却是依然特立独行，那就是马自达。
马自达曾经公开宣布，后面出的新车都不会用大屏，回归实体按键，因为马自达始终认为实体按键才是最安全，最方便的，更利于盲操，然后马自达这几年上市的车型，不管是CX5、CX50，确实都没有上大屏幕，更别提冰箱了。
汽车三大件，变成彩电冰箱和大沙发，到底是倒退还是进步，很难说的清楚。但是车企这么做，其实也很好理解，对于普通消费者而言，机械性能的提升往往并不容易被感知到。大多数人一辈子深度驾驶过的车不超过5款，上哪去感受机械性能去，但是冰箱彩电大沙发这些配置，确实是最容易被感知到的。
其实啊，上大屏幕、上冰箱这些配置，其实并不是坏事，以前这些配置都是百万级的车型才有得，现在下放到二三十万的车型上，其实也算是一种科技平权，但是怕就怕的是，有些车企过于重视这些舒适性配置，而忽视了安全性、机械性能等方面。不少车商正在靠着营销宣传教育消费者，当机械性能无法突破的情况下，就转移注意力，提高这些配置的附加价值，让消费者把注意力转移到冰箱彩电和大沙发。
机械素质和安全性，虽然不容易被感知，但是不代表它不重要，但是路遥方知马力，时间长了一定能感受到机械性能的重要性。
比如很多新能源汽车本身的底子就是油改电，这种老旧平台的产品，往往在加大大电池之后，它的配重是失调的，刹车距离延长，车身刚性减弱，安全性较差。
比如说，很多新能源车型的底盘，是逆向的合资品牌的车型，比如说汉兰达的底盘就是某热销车型的原型，而这家车企山寨了结构，却做不好底盘调教，于是通过空气悬架配置，来掩盖它机械性能和舒适性方面的羸弱表现。
再比如说安全性方面，这几年，新能源汽车的失速、自燃问题频发，也出现了追尾大货车，ABC柱被齐齐削断的情况，让人不得不怀疑车企在安全性方面的投入。
其实拿手机举个例子就明白了，最开始手机的核心功能就是通话，但是如今的智能机，通话的功能被弱化了，反而是拍照、游戏性能的重要性被提高了，但是这不意味着通话功能不重要了，核心的基础功能必须得做好，因为如果一款手机，它的通话信号不好，哪怕其他功能做的再天花乱坠，也会让消费者放弃这款手机，汽车也是同理。
换句话说，我不反对车企，推出带有冰箱彩电大沙发的新能源车型，但是我反对的是车企忽视了基础的安全性和机械素质，而把冰箱彩电大沙发当做噱头。马自达不上大屏的行为，虽然显得有些特立独行，但是马自达的安全性和机械素质，确实值得称道。当其他车企在钻研大屏、冰箱的时候。而马自达在钻研人马合一、以人为本，这些与操控息息相关的东西。马自达的销量可能注定上不去，但是汽车行业，需要马自达这样一个车企。
