2018年氢能源行业市场研究报告

报告目录

• 氢能源简介
• 氢能源行业发展环境
• 氢能源产业链分析

报告节选

氢能源简介

氢能源的特点

绿色零排放，或将成为能源终极形式。人类环保意识增强推动能源利用向着绿色、清洁化的方向发展。氢气利用产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，或将成为未来能源使用的终极形式。

氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的（142KJ/g），约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。

发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。

分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。目前，氢能源主要通过燃料电池的形式实现利用。而以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中需要更多技术处理而具有更高的单位成本，直接导致燃料电池电动车综合成本偏高。

氢能源的发展阶段

燃料电池发展迅速，氢能源进入高速发展阶段。人类对于氢能的研究已有几百年的历史，但直到近些年，随着燃料电池的迅速发展和推广，氢能作为最适宜的燃料才进入高速发展阶段。

氢能源发展进入市场推广阶段，政府作用居主导。根据美国能源署氢能源计划显示，全球氢能源行业的发展大致可划分为技术研究、过渡到市场、基础设施完善和实现产业化四个阶段。目前，行业发展已步入市场推广阶段，政府推动作用仍居主导。

氢能源发展环境

氢能源政策环境

政府重视，众多国家出台政策支持发展氢能源。从全球范围看，目前很多国家都出台了强有力的支持氢能源发展的相关政策。其中，力度最大、响应最积极的是日本，欧盟、美国和韩国紧随其后，印度、冰岛、加拿大和巴西等也有部署，中国也频出相关政策。

氢燃料电池汽车是支持重点，各国侧重点有所不同。氢燃料电池汽车是氢能源产业的发展重点，但各国政策支持重点有所不同。从发展规划来看，美、韩、法、中注重氢燃料电池产业基础设施（如加氢站）建设；而日本则更重视氢能源技术（如储运技术）的发展。

中国重视氢能产业基础设施建设，并提出相关规划。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书2016》明确提出我国氢能产业基础设施发展路线图，预计到2050年，加氢站覆盖全国，燃料电池运输车辆保有量达1000万辆；燃料电池发电得到推广应用。

国外补贴聚焦消费环节，购置补贴是主要形式。氢能源燃料电池汽车市场有望成为氢能源最大的消费端，而成为各国政策扶持重点。此外，国外补贴政策多集中于消费环节，以购置税费抵免或购置补贴的形式发放，仅德国将补贴放在了开发制造环节。

国内补贴力度全球最大，均以购置补贴形式发放。我国燃料电池汽车补贴力度远超国外最高额度，但均以购置补贴形式发放，并未在氢能源燃料电池汽车生产制造领域设置补贴政策。而从2014 年起我国将加氢站纳入了补贴范围，刺激配套产业加速该行业的发展。

国内地方政府纷纷出台政策支持氢能源汽车发展。在氢能源产业导入阶段，只有中央和地方相互配合，好的产业政策才能落地，才能真正促进产业向好发展。因此，国家层面出台多项支持政策之后，各地方政府也出台了相关产业政策，支持氢能源燃料电池汽车发展。目前，包括北京、辽宁、河北、江苏等在内的10余个省份均有出台相关政策以支持氢能源汽车的发展，主要通过建立示范城市、产业园，并积极鼓励相关企业发展的形式进行。

锂电池汽车补贴退坡，但燃料电池汽车保持不变。近年来，我国锂电池汽车补贴逐步退坡，而氢能源燃料电池汽车的补贴政策相对稳定。燃料电池汽车补贴上限保持不变，且补贴力度大于锂电池，表明氢能源燃料电池汽车正处于政策大力支持阶段。